איטליה ביטלה את ההגבלות האחרונות על מסחר ימי עם ישראל, כך פורסם אתמול (שלישי) בהודעת משרד התחבורה. ההגבלות האיטלקיות, שהגיעו על רקע חששות ביטחוניים, היו בין היחידות שהוטלו על ידי מדינה. ואולם, על פי גורמים בנמלים השונים, השפעתן הייתה שולית משום שחברות שהיו מעוניינות להמשיך במסחר עם ישראל יכלו להמשיך לעשות זאת במסווה של דגלים אחרים.
בנמלים השונים מסבירים שהבעיה האמיתית נובעת מעלויות הביטוח הגבוהות, שנגרמות ממתקפות החות'ים, שמהוות פגיעה משמעותית בנמלי ישראל, שכן הן מייקרות את השיט אליה, ובמיוחד דרך מיצרי באב-אל-מנדב. בעיה זו לא נפתרה נכון לעתה, למרות הפסקת האש השברירית.
על פי דוח רשות הנמלים מסוף 2024, הפגיעה בנמלי ישראל ב-2023 הייתה מזערית יחסית. באותה שנה, עברו בכלל נמלי ישראל 60,665 מטענים, מספר כמעט זהה ל-2022, אז עברו בכל הנמלים 60,713 מטענים. לעומת זאת, ב-2024 עברו בכלל נמלי ישראל 54,323 מטענים בלבד, ירידה של 6,342 מטענים, יותר מ-10%.
הירידה בהעברת המטענים הורגשה באופן שונה בין הנמלים בישראל. בנמלי אשדוד, הירידה הורגשה בחודשים הראשונים למלחמה כשהחשש ממתקפות החמאס עוד היה משמעותי, אך בהמשך השנה חלה עלייה. כך ברבעון האחרון של שנת 2023, שבו נראתה צניחה של כ-15% בנוכחות ספינות לעומת הרבעון המקביל ב-2022 וברבעון הראשון של 2024, שהראה צניחה של 7%.
החל מהרבעון השני של 2024, התעבורה התגברה משמעותית בנמלי הדרום. חלק מהספינות שהעבירו סחורות נדדו אליו. לדוגמה ספינות שיעדן כוון לנמל אילת היה חשש לחוות מתקפות מצד החות'ים, וכאלה שיעדן היה נמל חיפה חששו מחיזבאללה. בעקבות זאת, בסוף שנת 2024 נמלי אשדוד העבירו בסך הכול 5,036 מטענים, עלייה של כמעט 25% לעומת 2023, אז עברו 4,127 מטענים בלבד. יוצא דופן הוא נמל הדלקים של אשדוד, שחווה ירידה משמעותית מ-1,123 מטענים ל-755.
לעומת זאת, בנמלי חיפה, שדרכם עברו כמעט 67% מהמטענים ב-2023, נרשמה ירידה משמעותית מ-34,397 ב-2023 (כמעט ללא הבדל מ-2022), ל-27,348 ב-2024. ירידה של מעט יותר מ-20%, שקיזזה בקלות את העלייה הקלה בנמלי אשדוד. למרות זאת, הירידה בנמלי חיפה, בחלוקה בין הנמלים השונים, תוארה בידי גורמים בשניים מהנמלים כ-"נסבלת".
נמל אילת (צילום: יהודה בן איטח/ פלאש90)
המצב הקשה מכולם הוא בנמל אילת. ב-2022, הועברו בנמל אילת 1,855 מטענים. ב-2023 חלה עלייה קלה, והועברו 1,862. ברבעון האחרון ב-2023, נרשמה ירידה של כ-80 מטענים, ככל הנראה בשל המלחמה, ירידה של כ-15% לעומת הרבעון המקביל, אז עברו 513 מטענים בנמל. מגמה מדאיגה זו נמשכה לאורך כל 2024, שהסתיימה עם 669 מטענים בלבד, רק מעט יותר משליש מהמטענים ב-2023.
מצב חמור זה הוביל בחודש יוני את מנכ"ל נמל אילת, גדעון גולבר, להפציר בממשלה להשקיע כספים כדי למנוע פגיעה מהותית בנמל ובעובדיו. הממשלה טרם מצאה פתרון קבוע, אך בינתיים בהסתדרות ובנמל אשדוד הוחלט להעסיק עובדים רבים מעובדי נמל אילת באשדוד.
