היסטוריה במצדה: מרוץ טיפוס גבעה

מרוץ טיפוס גבעה הוא מרוץ מכוניות ייחודי שמושך אליו כמויות עצומות של קהל ומביא חשיפה תקשורתית לצד תיירות חוץ ופנים ענפה. בניגוד למרוצי מכוניות אחרים שנערכים במסלול מרוצים ייעודי, מרוץ טיפוס גבעה מאפשר לכל נהג להתחרות על כביש ציבורי שנסגר במיוחד לטובת המרוץ, מה שהופך את האירוע למופע ייחודי המייצר עניין רב. המתחרים במרוץ הוזנקו זה אחר זה מנקודה נמוכה, נהגו במעלה קטע הכביש, וסיימו את המסלול בנקודה גבוהה יותר, כאשר הנהג שסיים את המסלול בזמן המהיר בכל קטגוריה זכו לעמוד על הפודיום ולקבל גביע ופרס כספי.

בהמשך למרוצי טיפוס הגבעה (Hill Climb) הייחודיים שנערכו בשנת 2022 ובשנת 2023 וזכו להצלחה רבה, ב-14-15 בנובמבר 2024 נערך הסבב השלישי של מרוצי טיפוס הגבעה. המרוץ הופק בשיתוף ההתאחדות לנהיגה ספורטיבית מכוניות וקארטינג בישראל, ספארקו ישראל ומיכאל חן. צפו בוידאו של דין לאוז בראש הכתבה.

לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו למאות החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!

הכביש, שנסגר לתנועה לטובת המרוץ הייחודי, הוא קטע מכביש מספר 3199 באורך של כ-3 ק"מ העולה מכיוון ערד למצדה, וידוע בשלל פיתוליו ושינויי הגובה שמייצרים אתגר רב לנהגים. המרוץ נערך בהתאם להנחיות FIA (הפדרציה הבינלאומית לרכב) ויועד לרכבים בעלי לוחיות רישוי אפורות (ללא רישוי לכביש) ולראשונה הפעם גם לרכבים בעלי רישוי צהוב. הנהגים התחרו במספר קטגוריות, לפי הספקי המנוע וסוג ההנעה, ובקטגוריה נוספת צבעונית במיוחד: קטגוריית הדריפט, שנהגיה הציגו מופע ייחודי של החלקות זנב המלוות בעשן צמיגים. המתחרים שהשתתפו בקטגוריית הרישוי האפור נהגו ברכבים משופרים שהוסבו במיוחד לנסיעה במסלול – הן מבחינת דרישות בטיחות והן מבחינת שיפורים מכאניים שונים המשפרים את היכולות הדינאמיות.

מבין המכוניות המתחרות, שרובן המוחלט לגם בנזין באוקטן גבוהה ופלט רעשי מפלט רועמים שהדהדו בנופים המדבריים, בלטה בקטגוריה הפתוחה גם מכונית חשמלית אחת – MG4 X Power, הנהוגה בידי נהג המרוצים ירין שטרן. הקומפקטית הספורטיבית מבית MG מונעת על ידי זוג מנועים חשמליים המפיקים 435 כ"ס, שמזניקים את המכונית מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. שטרן סיים את המרוץ במקום השני, 23 מאיות השנייה אחרי אדיר סרור, שנהג בשברולט קורבט C8 וקטף איתה את המקום הראשון.

מיכאל חן, מפיק האירוע: "בתקופה מאתגרת זו, שמצב הרוח והמורל הלאומי נמוך, אווירת הנכאים מובילה לעיתים לבריחה מאחריות מצד הגורמים הרלוונטיים שאמונים על מתן האישורים לאירוע, אך אף על פי זאת נוע תנוע. באירוע הזה העמידו בפנינו קשיים רבים מצד רשות הטבע והגנים וגורם נוסף, שניסו לטרפד את קיומו של המרוץ, ללא שום סיבה הגיונית, על ידי שימוש בתירוצים שונים ומשונים ובטענות שקריות שעלו בשפה שאינה מכבדת והובילו לצערי לסגירת פתח לכל דיאלוג. למרות זאת, ואולי בגלל זאת, אנו ממשיכים לפעול בנחישות על מנת להעלות חיוך על פני תושבי ישראל במיוחד בתקופה הזאת. תודה ענקית לצוות ההפקה והצוות המקצועי שעמלו על אירוע מושלם. אני רוצה גם להודות לעיריית ערד ולעומד בראשה, ראש העיר יאיר מעיין, אשר הביא רוח חדשה של עשיה, שתעזור להביא את העיר ערד למוקד משיכה של תיירות ספורט מוטורי. תודה גם לסגן ראש העיר, מר גיא בריוזה, ולמנכ"ל עיריית ערד, מר אלידור כהן, על הבית החם שקיבלנו ועל האפשרות להמשיך את סבבי המרוצים השונים בעיר ערד. תודה גם לכפר הנוקדים, לקבוצת לובינסקי על החסות לאירוע והתמיכה בספורט המוטורי, להתאחדות לנהיגה ספורטיבית מכוניות וקארטינג בישראל, לאיציק תורג'מן ממשטרת ערד על מקצועיות, יושרה וחתירה למגע, לכיבוי אש, למד"א ולעמותת ידידים שסייעה בחילוצים תוך כדי שיתוף פעולה מדהים! אנחנו נמשיך להילחם על מנת להביא תרבות מוטורית לישראל ושום דבר ואף אחד לא יעצור אותנו. תודה ענקית גם לדן ברכה מנהל נתיבי ישראל דרום, ולמיכל ונלי מנת"י, שפשוט יצאו מגדרם כדי לסייע לנו. אין לי מילים להודות להם. תודה גדולה גם לקצין המשטרה יורם סבג (המלאך): "במקום שאין איש, היה אתה האיש" זה משפט שכתבו עליך המפקד, פשוט להצדיע לך. תודה גם לחברת האבטחה ששומרת עליי בכל האירועים, לנירו, לאייל, ולפיומי המלך שצמוד אליי בכל משימה. אני רוצה להודות לגיל גולדבוים, אליעד דהן, אלי שחר, וישראל סבר, חברי וועד הנהלת ההתאחדות למכוניות, אשר זיהו את הפוטנציאל האדיר של ענף מרוצי טיפוס הגבעה כאירועים בינלאומיים, ודוחפים לקיום סבב בינלאומי כבר בשנים הקרובות כאן בישראל. סבב מסוג זה יציג את נופי ארצנו היפה בכלל, וערד והסביבה בפרט, לתיירות פנים וחוץ ויגשים את החזון שלנו. התמורה שלנו מהעבודה הקשה היא החיבוקים והחיוכים מצד הנהגים, הצוותים והציבור שזכה לראות את האירוע הססגוני והצבעוני הזה."

מטרת המפיקים היא לשלב את המרוצים הבאים בישראל בסבבים בינלאומיים של הענף, במטרה להביא לישראל עשרות צוותי מרוץ וקהל גדול משלל המדינות המשתתפות. מרוצים אלו צפויים לסייע בעידוד התיירות בישראל ויתרמו רבות לענף המוטורי. פרטים נוספים לגבי האירועים הבאים יפורסמו באתר של ליגת האקסטרים ובדפי ליגת האקסטרים ברשתות החברתיות.

תוצאות המרוץ לפי קטגוריות:

קטגוריית רישוי צהוב 100-200 כ"ס:
מקום ראשון: שלומי בקיש – 1:31.27 דקות
מקום שני: זאן קוסטריקין – 1:38.07 דקות
מקום שלישי: אופק דרבינסקי – 1:38.56 דקות

קטגוריית רישוי צהוב 200-250 כ"ס:
מקום ראשון: פיליפ רוזין – 1:26.56 דקות
מקום שני: אנדרי דומיטרו – 1:28.22 דקות
מקום שלישי: אנטולי קרמניק – 1:33.28 דקות

קטגוריית רישוי צהוב 250-300 כ"ס:
מקום ראשון: ניר אלבורו – 1:24.13 דקות
מקום שני: בר שושן – 1:24.22 דקות
מקום שלישי: סימון אלישקוב – 1:25.02 דקות

קטגוריית רישוי צהוב מעל 300 כ"ס:
מקום ראשון: אדיר סרור – 1:26.06 דקות
מקום שני: ירין שטרן – 1:26.29 דקות
מקום שלישי: בר פרץ – 1:29.45 דקות

קטגוריית קרוס קארט:
מקום ראשון: יוסי דנן – 1:27.35 דקות
מקום שני: אסף ירון – 1:27.40 דקות
מקום שלישי: בן בן דוד – 1.32.77 דקות

קטגוריית דריפט:
מקום ראשון: ניר שוקרון – 1:41.24 דקות
מקום שני: ארתיון לוזקין – 1:41.90 דקות
מקום שלישי: לביא אוחיון – 1:42.27 דקות

קטגוריית רישוי אפור (פתוחה):
מקום ראשון: מוטי נתן – 1:54.53 דקות
מקום שני: ראם סמואל – 2:00.29 דקות
מקום שלישי: קובי כהן – 2:03.25 דקות

קטגוריית רישוי אפור (Group N):
מקום ראשון: נדב ירון – 1:58.01 דקות
מקום שני: סיאד ביאדסה – 2:03.45 דקות
מקום שלישי: חוסני נטור – 2:15.80 דקות

קטגוריית רישוי אפור (Group A):
מקום ראשון: צ'יקו משה מוטולה – 2:05.76 דקות
מקום שני: ניצן לוי – 2:08.69 דקות
מקום שלישי: אייל דוראון – 2:12.55 דקות

קטגוריית רישוי אפור (206 Cup Pro):
מקום ראשון: אדר מלמד – 2:00.60 דקות
מקום שני: בר שושן – 2:08.66 דקות
מקום שלישי: ירום אשד – 2:08.93 דקות

קטגוריית רישוי אפור (206 Cup Silver):
מקום ראשון: אילן אהרון – 2:11.47 דקות
מקום שני: עידו אדרי – 2:12.50 דקות
מקום שלישי: ויקטור קוחניצקי – 2:15.50 דקות