"ההשוואה של מחירי הרכבת הקלה בירושלים לתל אביב היא תרגיל שעשה האוצר למשרד התחבורה, וזה לא מתקבל על הדעת", כך הטיח היום (שני) יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן, בנציגי האוצר.
ביטן התייחס בדבריו לתרגיל בירוקרטי שעליו כבר דיבר בעבר; עוד אמר כי העלאת המחירים חורגת מכללי "הטייס האוטומטי", נוסחה שעל פיה נקבעים תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית בישראל בשנים האחרונות, שמשקללת את עלויות התפעול של צי התחבורה הציבורית. לטענתו, זו משמשת את האוצר כדי להסיר אחריות מהורדת המחירים ובו זמנית מאפשרת להם להעלות מחירים על ידי קיצוץ הסבסוד הממשלתי, כפי שהודיע המשרד שיעשה בתקציב 2025. "או שנבטל את הטייס האוטומטי, או שאסור יהיה לכם להעלות את המחיר מעבר לו", אמר.
הדברים נאמרו בסיכום דיון מהיר בוועדה, ביוזמת ח"כ מיכאל ביטון (המחנה הממלכתי), בנושא עליית מחירי הרכבת הקלה, שזינקו בשבוע שעבר מ-6 ל-8 שקלים בהתראה של יום, וללא הודעה רשמית מצד משרד התחבורה. "איפה במדינה מישהו ייקר מוצר ב-30% והעסק לא בער?" אמר ביטון, וטען שהקיצוץ פגע בשכבות החלשות ביותר בחברה. עליית מחירים זו באה לאחר עלייה במחירי התחבורה הציבורית שהתרחשה בסוף יוני מ-5.5 שקלים ל-6 שקלים לנסיעה עד 15 ק"מ, גם כן ללא הודעת המשרד לציבור.
"איפה עוד בעולם המדינה אומרת לך שרכבת זה לעשירים ואוטובוס זה לעניים?" אמר ביטון. לדבריו הצטרפו ח"כ אברהם בצלאל, שטען כי השירות, שתויג בעבר כ'פרימיום', אינו כזה בשל העומס המאסיבי, וח"כ אחמד טיבי, שהבהיר כי מדובר בשירות קריטי, שתושבי ירושלים אינם יכולים להתייחס אליו כמותרות.
ראש הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם, הסביר כי העלייה תקפה רק לנוסעים המזדמנים, ולא חלה על מי שיש לו כרטיס חופשי יומי או חודשי. עוד ציין כי העלייה חלה רק על 25% מהנוסעים, שכן היתר נהנים מרפורמת צדק תחבורתי. מתוך 3 מיליון נוסעים בשנה – 2.2 מיליון יהיו זכאים להנחות. לדברי מנהלת אגף כלכלה במשרד התחבורה דריה פודשיבלוב, 44% מהנוסעים ברכבת הקלה בירושלים הם מזדמנים, כלומר, אינם מחזיקים בהסדרי נסיעה קבועים, וחשופים להעלאת המחיר.
נציגת משרד האוצר, דנה דובר, הגיבה לזעם בוועדה וטענה כי השינוי במחיר הוא הצעד הנכון כדי להחזיר את רמת המחירים לכפי שהייתה ב-2004. בהמשך ציינה דובר כי הקיצוץ המדובר הכרחי לשמירה על יעדי התקציב. היו"ר ביטן אמר בתגובה כי התשובה אינם מתקבלת על הדעת, ושאת מחירי החלב לא היו מעלים כך כדי לחסוך.
בסיום דבריו הבהיר כי ועדת הכלכלה לא תאפשר להשתמש במנגנון הטייס האוטומטי להעלאת המחירים. הוא אף פנה לחברי הכנסת החרדים, מייצגיה של אוכלוסייה שהעלאת המחיר תפגע בה באופן חמור, ואמר להם לטפל בכך במסגרת הדרישות התקציביות.
אין זו הפעם הראשונה שביטן מתעמת עם משרד האוצר ומשרד התחבורה סביב מחירי הרכבת הקלה. בדיון בחודש יולי, הטיח ביטן בנציגי משרדי האוצר והתחבורה טענות דומות, ובעיקר התרעם על "הטריק המלוכלך" שעליו דיבר גם בישיבה זאת: הצמדת מחיר הרכבת הקלה בירושלים למחיר החדש של זו שבתל אביב, ולהעלות את שני התעריפים בניגוד לכללים שנקבעו.
