לפי נתונים של הלמ"ס שפורסמו באפריל האחרון, בסוף 2023 הגיע מספר המורשים לנהוג בישראל ל- 5.1 מיליון איש. כלומר 13% מתוך המורשים לנהוג בישראל הם נכים.
בפועל-מי שמחזיק בתו נכה "נהנה" מהזכות לחנות בחניית נכים, ביכולת לחנות במקומות שאינם מיועדים לחניה (למשל על מדרכה) וגם לחנות בכחול-לבן ברשויות מקומיות מסוימות. לדברי ח"כ משה סלומון, יוזם הדיון, קיים גידול בהיקף של פי שבעה במספר תווי החניה לנכים מן ההיקף שהיה לפני שנתיים בלבד. לדברי ח"כ מירב בן ארי, "את המחיר הכי גבוה בסוף משלמים הנכים והנכות כי החניות שלהם תפוסות, וגם המדינה משלמת מחיר כי מי שמקבל תו נכה לא משלם חניה ואגרות רישוי. זה עלות של רבע מיליארד שקל למדינה".
במהלך הדיון הוצגו נתונים על היקף מתן תווי הנכה באירופה. לדברי ח"כ משה פסל: "באירופה 6% מהרכבים בעלי תווי נכה ובישראל קרוב ל-20% מהרכבים עם תווי נכה, "זה מצב הזוי ומטורף. המשטרה צריכה להיכנס לזה ולאכוף, ולשוטר אסור בכלל לשאול מישהו אם הוא נכה אז איך נאכוף 50% תווים מזויפים?" אמר.
סגנית ראש עיריית תל אביב מיטל זהבי חשפה נתונים מטרידים בנוגע להיקף הנפקת תווי הנכה לפי ערים. לדבריה, בבת ים 37% מכלל הרכבים בעיר בעלי תו נכה, טבריה 35% ובת"א 15%, "מי שיכול לאכוף את זה זאת המשטרה, ומתי המשטרה מתפנה לאכוף חניית נכה – אף פעם" ציינה.
לפי מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה, יוסי נזרי, כיום יש 450 אלף תווי נכה המשויכים לכ-650 אלף כלי רכב, ובשנה מוגשות 250 אלף בקשות, ומשרד התחבורה מסרב ל-50%. עוד ציין נזרי כי בימים הקרובים יוחלט על קריטריונים חדשים לחלוקת תו נכה.
