ההסכם הקיבוצי החדש שנחתם בין ההסתדרות, ועד העובדים והנהלת קבוצת אגד צפוי להטיב עם העובדים ולהעניק להם את חלקם ברווחי החברה, זאת לראשונה בענף התחבורה הציבורית בישראל. ההסכם הושג לאחר תקופה מאתגרת במהלכה הצליחו עובדי אגד להפעיל את התחבורה הציבורית גם תחת אש, כולל בעוטף עזה ובאזורים מרוחקים כמו קריית שמונה.
עו"ד אייל ידין, יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אומר ל'דבר' כי העובדים, שלמרות התקופה הקשה המשיכו לפעול למען שירות ציבורי, זכו כעת לתגמול הוגן על עבודתם. "כשזיהינו שהחברה חילקה כ-850 מיליון שקלים דיווידנדים ב-2024-2025, אמרנו שלא יכול להיות שהעובדים שיצרו את הרווחים הללו לא יהיו שותפים להם", אמר ידין. בנוסף, הוא הדגיש את סירובו למודל שבו העובדים יקבלו רווחים רק מעל רווח מסויים: "אם המנכ"ל מקבל מענק רווחים, גם העובדים צריכים לקבל".
ההסכם לא רק מעניק את חלקם של העובדים ברווחים, אלא גם מסדיר את התמורה שיקבלו העובדים שהיו בעלי קואופרטיב אגד, בעקבות מכירת מניות החברה לקרן "קיסטון". התמורה הכוללת מגיעה לסך של 515 מיליון שקלים, ותוקם קרן עתודה פיננסית בגובה 150 מיליון שקלים שתשמש להבטחת עתיד העובדים והסכמי פרישה עתידיים.
יו"ר ועד העובדים באגד, קובי ואחניש. "עשינו היסטוריה" (צילום ארכיון: דוברות ההסתדרות)
לדבריו, על אף שהכריזו סכסוך עבודה בנושא, נמנעו ההסתדרות, האיגוד והוועד מנקיטת צעדים ארגוניים. "היו נקודות שדיברנו על זה, אבל בכל פעם החלטנו שנכון יותר להמשיך ולדבר. זה משא ומתן שהתנהל בדרך החדשה שמוביל יו"ר ההסתדרות ארנון בר-דוד – בשקיפות, שיח ענייני ומקצועי, כשהיעד הוא חיזוק החברה וצמיחתה ולא רק הסתכלות על הגרוש. להצמיח את החברה ולא לקחת אותה אחורה. בסופו של דבר הצלחנו להביא את ההישג הזה ללא שביתות".
ההנהלה בהובלת יו"ר הדירקטוריון אמיר הלוי והמנכ"ל גלעד ריקלין הייתה שותפה אמיתית לדברי ידין, וגם היועצים – רו"ח שחר הררי היועץ האסטרטגי של האיגוד ואבי ניסנקורן שייעץ להנהלה במשא ומתן. כולם סייעו מאוד לקרב בין הצדדים עם הרבה עבודת עומק על הנושאים הפיננסיים שעלו.
"המשכנו לעבוד תחת אש"
ההסכם מסדיר גם את התמורה, על סך 515 מיליון שקלים, שיקבלו העובדים שהיו בעברם מבעלי קואופרטיב אגד, במסגרת השלמת המכירה לקיסטון. "בפעימה הראשונה נמכרו 60% מהפוזיציות של החברים, כשבפעימה השנייה הם לא הסכימו לרכוש את ה-40% הנותרים באותם התנאים. הם הציעו בהתחלה ללכת על זה לבית משפט – אבל אני חתרתי שנצליח לפתור את זה בהידברות – ובאמת, כשיש אמון בין הצדדים זה אפשרי".
אוטובוס אגד (צילום אילוסטרציה: shutterstock)
לבסוף, הסדיר ההסכם קרן עתודה פיננסית על סך 150 מיליון שקלים, שנועדה להבטיח את עתיד העובדים והסכמי פרישה עתידיים, לאחר הפסקת הסובסידיות לחברה המתוכננת ב-2030. "היינו מודאגים שהחברה מוכרת את הנדל"ן שלה החוצה ולא ישאר מספיק כסף להפריש לעובדים. ההסכם מסדיר שנהיה חשופים לדו"חות החברה ולדירקטוריון, ותהיה לנו גם כרית הביטחון הזו".
"אני גאה לומר שעשינו היסטוריה", אומר ל'דבר' יו"ר מועצת עובדי אגד קובי ואחניש. "בתקופת המלחמה עבדנו מאוד קשה ונתנו מענה בכל הארץ, גם במקומות שאחרים לא הסכימו לעבוד. גם במקומות כמו קריית שמונה התחבורה הציבורית המשיכה לעבוד תחת אש והעובדים שלנו יצאו לשטח. אגד נתנה מענה גם לנסיעות של הצבא ומערכת הביטחון. בזכות זה גדלו גם ההכנסות החברה. לצערי, היו לנו גם עובדים שנפגעו במהלך עבודתם".
ההסכם החדש לדבריו, מכיר במאמץ המשמעותי ובמסירות העובדים. "הבאנו מענקי רווחים שנתי לעובדים, ביטחון כלכלי – דברים משמעותיים ביותר במושגים של המשק בכלל, ולא רק של התחבורה הציבורית. אני מודה לעו"ד אייל ידין שהוביל את המו"מ והצליח להביא לתוצאה שאנחנו גאים בה מאוד".
