שלוש שנים בלבד לאחר שהחליטה לנסות שוב, מודיעה גרייט וול הסינית על סגירת המטה האירופי שאחראי על מותגיה. ומה תהיה ההשפעה על השיווק בישראל?
בנוסף, תוכניות ההתרחבות לשווקים בספרד, איטליה, פורטוגל, בלגיה, לוקסמבורג, הולנד, אוסטריה, שוויץ, דנמרק, איסלנד ובולגריה, עליה הכריזה היצרנית בנובמבר, הושהתה. בשווקים בהם פעולת היצרנית כיום, לרבות גרמניה, בריטניה, אירלנד ושוויץ, השיווק ימשך באמצעות רשת מקומית.
לדברי יבואניות מותגי הקונצרן הסיני בישראל, כלמוביל זכיינית ORA וסמלת זכיינית Wey, אין כל שינוי בתכניות השיווק המקומי.
עבור גרייט וול מדובר בפעם השניה בה היא נכשלת בשיווק מכוניות ביבשת הישנה. הענקית הסינית נחשבה מהחלוצות באירופה כבר בעשור הקודם, עם שני דגמים – סופר-מיני (C10) וטנדר (סטיד) – אותם גם ייצרה החל מ-2012 במפעל ייעודי בסופיה בירת בולגריה. אבל חמש שנים לאחר מכן הופסק הייצור וגרייט וול נטשה את אירופה.
בדומה לפעם הראשונה, גם הפעם מדובר בנתוני מכירות מאוד מאכזבים, כל זאת למרות הביקוש הער לרכב חשמלי והיברידי-נטען בשוק האירופי. לפי אוטומטיב ניוז, בארבעת החודשים הראשונים של השנה מכרה גרייט וול כ-1,600 מכוניות בלבד, כ-1,150 מתוכן ORA 03 (לשעבר פאנקי קאט). בישראל שאינה חלק מהרשימה נמכרו 759 מהן, נכון לנתוני איגוד יבואני הרכב לסוף חודש אפריל.
