במועצה האזורית ערבה תיכונה נשמעים קולות זעם ודאגה בעקבות תאונות הדרכים הקשות שאירעו בימים האחרונים בכביש הערבה. התאונות, שהתרחשו היום ואתמול, הובילו לפציעתם של כמה בני אדם בדרגות חומרה שונות, ומעלות שוב את הצורך הדחוף בהרחבת הכביש, הוספת תאורה, אזורי חניה והפרדות קשיחות, לצד הגברת האכיפה.
אורי לב, קב”ט המועצה האזורית ערבה תיכונה, מזהיר: “המדינה חייבת להכריז על הכביש הזה כפרויקט לאומי.” לדבריו של לב, המדינה מתקדמת באיטיות בלתי נסבלת בביצוע העבודות: “הבעיה העיקרית היא שהמדינה מרחיבה את הכביש בקטעים של 20 קילומטר בכל פעם. זה התחיל לפני עשר שנים ועד היום סיימו רק 60 קילומטר. יש עוד כמעט 150 קילומטר שצריך לסיים, ובקצב הזה זה ייקח שנות אור. אנחנו דורשים שהמדינה תוציא מכרזים לכל הכביש, עם ארבעה-חמישה קבלנים גדולים שיחלקו את הקטעים ביניהם. תוך שלוש שנים אפשר לסיים הכול".
“הכביש מאוד צר ואין תאורה, מה שמקשה בעיקר על נסיעות לילה. אני בעצמי נסעתי כמה פעמים וזה פשוט סכנת נפשות. מספיק שסוטים מעט וכבר יש תאונה. התאונות האחרונות ברובן נגרמות מהתהפכויות עצמיות ומהירויות מופרזות, אבל הכביש לא סלחן – ולכן התאונות האלה נגמרות בפגיעות קשות".
היום, חמישה קילומטרים צפונית לעין-יהב, אירעה תאונת דרכים שבה רכב קרוואן התהפך. שני הנוסעים ברכב, בהם אחד שנלכד וחולץ על ידי מתנדבי כיבוי אש מחצבה, נפגעו באורח קל. צוותי הרפואה העניקו לשניהם טיפול ראשוני במקום. אתמול, ליד היישוב פארן, התהפך רכב שבו נסעו ארבעה בני אדם. חובשים ופראמדיקים של מד”א פינו במסוק מד”א-הצלה אייר שניים מהפצועים לבית החולים סורוקה כשהם במצב בינוני וסובלים מחבלות בבטן ובגפיים. שני פצועים נוספים, גם הם במצב בינוני, פונו על ידי כוח רפואה של צה”ל.
“אין תחושת אכיפה אמיתית בכביש,” טוען לב. “אפשר לנסוע ימים שלמים בלי לראות ניידת משטרה, ובמקרה הטוב יש ניידת אחת שבודקת רישיונות. לפני שנתיים פיזרו מצלמות כדי למדוד מהירות ממוצעת, אבל עד היום הן לא הופעלו. התחושה בציבור היא שכשהם מגיעים לצומת הערבה, כאילו נגמרו החוקים. אנשים עוקפים במהירויות מטורפות, גם על פס לבן, כאילו זה רק המלצה. אפילו שוטרים שאינם שוטרי תנועה מספרים שעוקפים אותם על פס לבן. זו הזיה". לב מסכם וקורא “הכביש הזה מסכן את כולנו. מדובר בפרויקט הצלה לאומי שחייב להתבצע באופן מיידי. אסור לחכות עד האסון הבא.”
על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס אירעו 56 תאונות דרכים עם נפגעים בין השנים 2019 ועד לחודש נובמבר 2024 בקטע הכביש שבין צומת הערבה ולצומת קטורה בכביש 90 (סך הכל 120 קילומטר). באותן תאונות נפגעו 213 בני אדם, 26 בני אדם נהרגו ו-42 בני אדם נפצעו קשה. רוב מוחלט של התאונות הקטלניות (תאונות עם הרוגים) הן תאונות מסוג התנגשות חזית בחזית – 22 הרוגים מתוך 26 הרוגים. תאונות שאולי ניתן היה למנוע לו היה קיים מעקה הפרדה בין הנתיבים.
בחלקים גדולים מכביש 90 ישנן בעיות תשתית קשות וחמורות. באותם קטעים אדומים ישנו נתיב אחד לכל כיוון ללא מעקה הפרדה בין הנתיבים אשר מונע תאונות חזיתיות. בנוסף, בקטעים רבים השוליים צרים, הכניסות והיציאות מהישובים אל הכביש אינן מוסדרות ומסכנות את תושבי האזור.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כביש 90 הוא כביש דמים שכבר מזמן היה חייב להפוך לכביש בטוח. כל נסיעה בכביש היא הימור על החיים. במקטעים שבהם התשתית תוקנה ניתן לראות את התרומה המשמעותית לבטיחות. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לשפר את התשתית בכל המקטע שעובר בערבה מאחר ומדובר בעורק תחבורה ראשי ומרכזי אל יישובי הערבה ואילת. זוהי משימה לאומית רבת חשיבות ומצילת חיים. אסור להמתין לעוד ועוד הרוגים ונפגעים ורק אז לטפל. ההשקעה בתשתיות היא השקעה כדאית, השקעה שמחזירה את עצמה ותחסוך צער וסבל ומהמון משפחות".
